中汽协数据显示,11月汽车销量为252 2万辆,同比下滑9 1%,环比增长8 1%。
宝马正在避开传统的零部件制造商,直接与芯片制造商进行交易,以确保重要的芯片供应。
“缺芯”事件给国产芯片厂商提供了进入汽车市场的“窗口期”。
“左脑是哲学,右脑是电子工程”。
缺芯何时休?
豪华品牌还是一车难求
30万辆,没有芯片,我们目前先照做。一有芯片回来,周六、周日甚至半夜,相关员工都会赶回来组装,现在什么办法都采取了。
中芯国际称,蒋尚义将担任公司顾问。
伴随着双11以及年底换机旺季的来袭,手机厂商的“备货战”早已提前至三个月甚至半年前打响。
AFS最新数据,截至11月7日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量已达983 7万辆。AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1,100 2万辆。
缺芯大势之下,为何特斯拉还能保持高产量?
缺芯笼罩下的车市依然较为低迷,继“金九”失色后,10月的车市表现也未能达到预期。
台积电、台联电、高塔、美光、日月光、西部数据、环球晶圆等23家企业与机构提交相关信息。
记者在现场看到,荣耀坪山工厂量产产线上每28 5秒就有一台手机下线。
截至发稿,汽车板块获主力资金净流入超23亿元,加仓比亚迪10 64亿元,加仓长安汽车2 69亿元。
台积电、三星等半导体龙头砸重金扩产。
抽芯断供供更苦,举杯销愁愁更愁
缺芯让大众汽车在中国市场停止了快进键。在前三季度跨国车企公布的在华销量业绩中,大众汽车是为数不多销量出现下滑的车企。但眼下,大众汽车销量的下滑并非均因缺芯所致。
截至目前,汽车产业受芯片短缺影响的问题还比较明显,但是综合各种迹象看,预计四季度将比三季度有所缓解。
根据AutoForecast Solutions的最新数据,截至10月10日,由于芯片短缺,全球汽车市场累计减产量已达934 5万辆。
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